Fotografía Submarina, galeria de fotos. Verano 2014.

                                                                                                                  

Blénio

 

 

 

Blenio

Reyezuelo

Anémona

Astroides calycularis

Corvina

Erizo

Pulpo

Morena

Blenio

Serránido

Salpa

Reyezuelo

Moma Nariguda Manchada.

Tripterygion melanurus Guichenot

Nombre:  Moma nariguda manchada

Clase:  Actinopterígios
Orden:  Perciformes
Familia:  Tripterygiidae
Talla máxima:      5 cms
Medio Ambiente:      Demersal; marino
Clima:      Subtropical 

Biologia.

Este es el más pequeño de los representantes de esta familia, los machos apenas superan los 5 centímetros y las hembras los 4 centímetros de longitud. Es también inconfundible, incluso durante la época de celo.
La cabeza muestra un hocico muy agudo con los labios prominentes y los ojos grandes situados muy dorsalmente. El cuerpo es siempre rojo, tanto en los machos como en las hembras y la cabeza presenta una serie de manchas negras. La primera aleta dorsal presenta una mancha de tono oscuro y blanco.
Sus costumbres y alimentación son muy parecidas a las mismas especies que engloban esta familia. Suele encontrarse en cuevas y oquedades, entre los 2 y los 12 metros de profundidad, y su alimenta de invertebrados.
La reproducción es durante los meses de mayo y julio. Las hembras depositan los huevos en el territorio del macho y este los fecunda y guarda hasta su eclosión. Es una especie endémica del Mediterráneo.

Fuente:
http://www.animalesmarinos.net/_old/vertebrados/peciformes/tripterygion_melanurus/index.php

Fotografía Submarina en Blanco y Negro.

   Sin una buena luz artificial los colores bajo el agua son bastante uniformes, los tonos verdosos-grisáceos se imponen en todo tu alrededor. Entonces enciendes una linterna o usas un flash y aparecen los azules intensos, rojos, amarillos, etc., un mundo antes imperceptible que le dá mucha fuerza a las fotos. Por eso me gustan tanto las fotos en B/N, porque te centras solo en lo que estás mirando. Si pierdes un segundo en mirar una foto en B/N es porque algo te ha transmitido. Bienvenidos al Azul en B/N.

Fotografía submarina.

  En las pocas oportunidades que tengo sigo peleándome con la cámara en modo manual e intentando dar con los parámetros adecuados para conseguir fotos decentes. Con sacar un par de fotos buenas por inmersión me doy por satisfecho. Los foros y los grupos de facebook están siendo mis maestros, espero mejorar pero ante todo seguir disfrutando de esos momentos. Os dejo algunas de las fotos de este verano, las críticas serán bien recibidas. 

 

 

 

Calderones

"La horrible matanza anual de millares de ballenas piloto indefensas cada año en las islas Feroe, en lengua danesas Islas Fær Øer, es igualmente cruel como la matanza del delfín efectuada por los japoneses en Taiji. He visto las bahías de las islas Færøer teñido de rojo de la sangre y he sentido los gritos de las ballenas piloto heridas mortalmente que gritaron por su vida mientras mojaron los rostros avinazzati de sus asesinos con su sangre caliente, riendo mientras las violaron con sus hojas. Es un espectáculo monstruoso y es una obscenidad abrazada completamente por el gobierno danés y de mucha gente danesa. (...)"

                                                                         Paul Watson. Sea Shepherd Conservation Society  

   

Fotos de Calderones. 

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Crucero soviético "Murmansk"

   Después de una vida útil de casi 40 años, el crucero ligero soviético Murmansk fue desarmado y vendido para chatarra. A finales de 1994, el barco estaba siendo remolcado a la India cuando el remolcador que lo llevaba perdió el control de la maniobra en un temporal. El Murmansk encalló en la costa Norte de Noruega.

   En 2009 se aprobó la realización de un proyecto para el desguace definitivo, en seco, del crucero. También se creó una web panorámica para aquellos que deseaban ver los avances del proyecto.

 

Cueva del Agua, Isla Plana. Cartagena.

   Cuando era pequeño pasaba muchas veces  por esta cueva, me detenía en la orilla y me ponía a pensar que es lo que habría allí abajo. Con los años desgraciadamente he sabido de muchos accidentes de buceadores que han perdido la vida en esta cueva. Eran muchas las historias que contaba la gente sobre lo que encerraba esta cueva en sus galerías. El gran nivel de espeleobuceo que hay que tener para explorar este tipo de sitios hace que esté vetada para la mayoría de los mortales.

   Sin embargo, es para mí una gran alegría ver que hay gente tan profesional, que aparte de hacer bien su trabajo, comparte  con los demás el fruto de tantos esfuerzos y tantas horas de trabajo resumidas en unos pocos minutos pero que nos resuelven esos misterios con los que hemos vivido desde pequeños. GRAN TRABAJO, Enhorabuena.

Documental Cueva del Agua, subido en Vimeo por Slawek Packo.

Thistlegorm.

    Abril de 1940. Sunderland, Inglaterra.

    La compañía Albin Line botaba otro de sus mercantes, el SS Thistlegorm, construido por los Astilleros de Thompson & Sons de Sunderland de 126,5 m. de eslora y con un desplazamiento de 5000 T. Como primer viaje parte rumbo a Estados Unidos con cargamento de acero y piezas de aviones, posteriormente viajó hasta Argentina donde se abastece de grano y otras mercancías. Su actividad en estas primeras singladuras era eminentemente comercial.

     Tobruk, este de la Cirenaica (actual Libia). Abril de 1941.

    Tobruk tenía una ubicación estratégica durante la Segunda Guerra Mundial, tenía el puerto más importante de todo el Norte de Africa y, al estar ocupado por los ingleses, el Africa Korps de Rommel no podía iniciar una ofensiva contra Egipto hasta que ese punto estratégico estuviese controlado.

    Desde Londres Churchill ordena defender Tobruk como sea, "sin considerar por un momento la posibilidad de retroceder y hasta el último hombre", muy bien fortificada por los italianos, era una plaza clave en el Norte de África. Los británicos lo necesitaban para poder abastecerse de refuerzos y pertrechos.Comienza el sitio de Tobruk al mando del General E. Rommel.



   Junio de 1941. Glasgow, Escocia.


   El 2 de Junio de 1941 el SS Thistlegorm es requerido en Glasgow por la Armada Británica para estibar material militar y una tripulación de 41 personas y así poder completar su primera misión de carácter militar con destino en Alejandría. Esta misión consistía en aprovisionar a la octava División Armada en Tobruk que luchaba contra el Afrika Korps de Rommel.

   El manifiesto de carga especificaba que era un transporte MT (Motor Transport) , pese a éste, en sus bodegas se estibó combustible, munición de todo tipo, camiones ligeros Bedford, todoterrenos "Tilly", blindados montados sobre Rolls Royce, motocicletas BSA, Triumph y Norton, neumáticos, trajes y botas para lo tropa, tornos, motores y piezas de aviones, locomotoras para las líneas ferroviarias egipcias, etc.

   Una vez pertrechado zarpa rumbo al Sur de Inglaterra para la instalación de un cañón antiaéreo de 102 mm. y una ametralladora para su defensa. Nueve militares suben abordo para encargarse de las armas. El HMS Carlisle fue el encargado de la escolta del SS Thistlegorm junto con otros transportes.

   El Mediterráneo estaba en manos de los ejércitos alemanes e italianos lo que complicaba la llegada de material militar al ejército en el Norte de África. Los buques ingleses se veían obligados a navegar alrededor de Sudáfrica dando un rodeo de 12000 millas hasta llegar al Mar Rojo, punto este donde tuvo lugar su fatídico final.

   Octubre de 1941. Mar Rojo.

  Dos bombarderos Heinkel  del ejército alemán sobrevolaban el Mar Rojo, su misión era clara, interceptar el "Queen Mary" y hundirlo. En el transcurso de esta misión localizan al S.S. Thistlegorm.
  
   En la madrugada del 6 de Octubre de 1941, el carguero de la Armada Británica SS Thistlegorm se hunde en el estrecho de Gubal, Norte del Mar Rojo, tras un ataque aéreo de bombarderos Heinkel 111 alemanes con base en Creta mientras se dirigía al Norte de África. Dos bombas entraron por el puente alcanzando la santabárbara del barco, lo que originó una gran explosión que provocó su rápido hundimiento sin que se pudiesen arriar los botes de salvamento.

Heinkel 111

  El primero en filmar los restos del SS Thislegorm fue J.Y. Cousteau a mediados de los años cincuenta. Las coordenadas del lugar del hundimiento fueron falseadas para evitar su expolio. En su película el Mundo del Silencio (1956) queda constancia de su descubrimiento. El siguiente fragmento de vídeo muestra esas primeras filmaciones del pecio por parte del equipo de Cousteau.



 

   No fue hasta los años 90 cuando se volvió a dar de forma casual con la ubicación del Thistlegorm, convirtiéndose en una de las inmersiones más famosas de todo el mundo.

                         

                         

 

BSA M20

  

Norton 16 H

Costa Concordia; ocho meses después.

   Titan Salvage, compañía estadounidense que junto con la empresa italiana Micoperi, especializada en la instalación de plataformas offshore, firmaron el contrato para reflotar el "Costa Concordia", son los encargados de los trabajos que se están llevando a cabo para recuperar el barco del litoral de la Toscana.

    El siguiente video ilustra el método que se está empleando para esta obra sin precedentes.